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2020年，中國快遞業總單件突破830億件，830億件什么概念？約等于我國每人每個月都要買5件以上的快遞，才能支撐起如此龐大的電商與物流體系。
但如果你仔細觀察，實際上快遞包裝每一年都在“瘦身”。尤其嚴限塑令出臺后，用什么樣的包裝成為了困擾所有商家的難題。而一次性包裝物中除去塑料，紙箱是應用較為廣泛的。2019年，紙包裝總產值就突破了2897.17億元。
小小的紙箱背后竟然有一個萬億市場，而從整個物流包裝占比來看，個人消費的快遞包裝只占一次性包裝行業的小部分。工業化生產過程中消耗更多的一次性物流包裝物，比如鋼材、紙漿、木材、塑料等材料，總計大約3000余萬噸。
由耗材數量可以推測，工業供應鏈中的物流包裝也早已是一個巨大的市場，但在這一領域繁榮的側面，則是沉重的環保負擔。
工業一次性物流包裝每年產生帶有污染物的廢棄物約為1600萬噸，占城市所有廢棄物體積的25%、重量的15%，并呈逐年遞增的趨勢，工業供應鏈過程中的包裝浪費量是個人消費端成品包裝浪費量的5倍以上。
今年3月，在碳中和被寫入政府工作報告前，包括電力、環保、清潔能源在內的相關行業進行了一輪暴漲。但值得注意的是，工業制造及物流領域同樣是降低碳排放的“要點區域”，而“綠色物流”、“可循環包裝”等概念必然會倒逼整個行業進行變革。
今年4月，北京綠色金融與可持續發展研究院院長馬駿就表示， “基本的共識是，今后30年左右的時間，（碳中和）投資機遇恐怕是在100萬億到300萬億元人民幣之間?！?/span>
